据国家企业信用信息公示系统显示：2020年12月18日，长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”）在武汉市武昌区完成企业开办及注册程序，正式落户武汉。由此，沿江高铁大通道建设将加快推进。
长江铁路公司是由中国国家铁路集团有限公司和沿江高铁沿线六省市（四川、重庆、湖北、安徽、江苏和上海）共同出资组建，管辖长江沿岸部分既有运营、在建、新建高铁项目的大型铁路公司。
其注册资本金高达1346亿元。国铁集团和六省市出资代表分别为：中国铁路投资有限公司、湖北省铁路建设投资集团有限责任公司、江苏省铁路集团有限公司、安徽省投资集团控股有限公司、四川成渝高速铁路有限公司、重庆发展投资有限公司、上海申铁投资有限公司。
长江铁路公司组建以后，或将统筹成渝中线高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、武汉至合肥段、合肥经南京至上海段（北沿江高铁）等重大项目的建设。
2018年7月，国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为设计时速350公里高速铁路。
并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务，其中第二阶段的目标是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。
2020年1月，随着成渝地区双城经济圈重大战略的出台，成渝中线高铁正式提上建设议程。项目建成后，将与现有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，同时衔接渝宜高铁形成最顺直的沿江高铁通道。
沿江高铁建设“三步走”方案
第一阶段
2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。
建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。
成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
第二阶段
2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。
建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。
成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。
最终目标
沿江高铁通道由成都—重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。
建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。
沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。
沿江高铁“三步走”最终方案▼
