1月10日，原配属济南铁路局济南机务段的东风4型内燃机车“退伍转业”至我院，人民网、新华网、大众网、凤凰网、新浪网、山东网、齐鲁网、中国教育在线等国家级、省级主流媒体网站纷纷在第一时间发布并转载新闻消息。人民网山东频道更是在首页醒目位置播发了机车从章丘货运场起吊，运输至我院并落地安装全过程的高清图集。当天，这一新闻消息也被前来围观的市民和学生附以“汽车拉着火车跑”“山东职业学院又添镇校火车神兽”等标题，刷爆并置顶各大网站、论坛、贴吧、QQ、微博、微信朋友圈等交流平台。

 

梳理了一下学院已有的火车头，结合专业学习，让大家涨涨姿势。

火车头：学名机车，是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。

目前，学院拥有4个“火车头”，分别是：上游型蒸汽机车、东风4型内燃机车、东风5型内燃机车、城轨车辆教学实训车，从动力类型看，4个车头涵盖了燃煤蒸汽动力、柴油内燃动力、电力等机车发展的三个阶段。

按进校时间顺序排列，东风5型内燃机车进校最早，上世纪九十年代末进校时，校名还是济南铁路机械学校。第二个进校的是“山职号”城轨车辆教学实训车，于2011年10月5日在南京正式组装完毕，10月14日正式落户学院。第三个进校的是上游型蒸汽机车（编号1368），于2012年6月3日进驻校园。第四个就是今年进来的东风4型内燃机车（编号0187）。2007年，学院建立了现在位于济南高新区的新校区，也就是说从2007年起到现在2016年的九年间，有幸的市民可以看到四次“汽车拉着火车跑”的壮观场景。

上游型蒸汽机车：是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转入批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。学院拥有的编号为1368的上游型蒸汽机车目前放置于学院校门正后方，新生报到和毕业生离校时，往往会跟她合影，新生用她开启青春大学梦，毕业生用她回忆那段在山职的辉煌和轶事。

东风4型内燃机车：东风4型系列内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品，是我国自主研发比较成熟的干线客货牵引机车。这次到来的东风4型内燃机车目前放置在学院轨道交通实训中心外，此车装备完整，尚可运行。下一步，她将发挥余热，和东风5型机车共同为学院铁道机车专业、铁道车辆专业、机电专业、机制专业等相关专业教学实训使用。

东风5型内燃机车：是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。学院拥有的这台东风5目前放置在机车实训演练场，跟她一起作伴的还有一节货运车厢和两个货运列车转向架，供学院铁道机车专业及相关专业教学实训使用。

“山职号”城轨车辆教学实训车：由学院轨道交通应用技术研究所与南京海天轨道车辆装备有限公司联合设计、共同开发，学院师生全程参与设计、安装、调试完成。该车是以地铁A型车头车为载体，集城轨电动车组牵引、制动、网络、转向架、铝合金车体制造、客室内装、通讯照明及空调通风等核心技术于一体，90%的零部件均采用真实合格产品，是目前我国具有轨道交通类专业的学校中技术最先进、功能最完善、实训效果最突出、社会效益最大的教学装备。目前，“山职号”放置在学院轨道交通实验实训中心内，列车不仅可以为城轨车辆专业、城轨驾驶专业、机车车辆专业、铁道机车专业、铁道车辆专业、动车组专业直接提供列检作业、驾驶培训、库检作业、车辆电气检修、车辆检修、机车检修、动车组运用维护、动车组检修等真实工作环境，从而完全替代现场实习，同时，列车还可以配合地铁站台设施为城轨运输管理专业、铁路运输管理专业、铁路信号专业提供实训教学服务，为山东省轨道交通运输系统提供职业培训工作。“山职号”作为山东省首辆城轨车辆教学实训车落户学院，填补了山东省地铁发展历史上的空白，将为我院轨道交通类专业的建设和发展带来极大的促进作用，同时也将为山东省、济南市的城轨地铁发展起到积极推动作用。

 

为配合好4个“火车头”的教学实训使用院建立了轨道交通综合实训中心、机车演练场、城轨车辆检测车间、现代通信技术综合实训基地、接触网实训室、高压电器测试实验室、电机检修实训室、供配电及继电保护实训室、施工技术实训场、铁路线路养护实训场、土木工程检测中心、铁道信号实训中心等多个实验实训场所。其中，轨道交通综合实训中心内不仅有“山职号”，有配有全功能列车模拟驾驶器1套和真车模拟驾驶器10套的模拟驾驶实训室，还模拟建设了地铁客服中心。

 

此外，学院积营造“火车头”文化、合作企业管理文化等校园文化氛围，配合校园环境规划，建设了火车历史文化展示区。展示物主要为上游型蒸汽机车、人民型蒸汽机车动轮、东风4型内燃机车柴油机曲轴、转8A型铁道车辆转向架、蒸汽机车汽机、铁路信号灯等，并在校园东部花园内建设了枕木路，搭建枕木路的枕木均是老铁路上的“退役兵”，走在这里，仿佛能够聆听到火车头的汽笛和呼啸而过的车轮声，品闻到火车中的文化与味道。

2015年，学院招生专业有31个，其中铁路和轨道交通类专业11个，分别是城市轨道交通车辆、城市轨道交通运营管理、电气化铁道技术、供热通风与空调工程技术、机电一体化技术、铁道车辆、铁道工程技术、铁道机车车辆、铁道交通运营管理、铁道通信信号、通信技术。

近年来，学院校企合作密度更紧，力度更深，招生就业工作形势喜人，生源质量、就业质量再创新高。目前，正在与学院进行订单合作的企业有济南、太原、北京、成都、南昌等14个铁路局、中车青岛四方机车车辆股份有限公司等8个铁路装备制造企业、青岛地铁集团有限公司等8个地铁公司、山东地方铁路局等4个地方铁路公司、中铁十四局等2个“中铁”字头的大型国有企业和青岛港集团等4个地方企业的铁路自备专运线以及中石化、齐鲁制药等6家企业。2015年，学院与济南、青岛、宁波、兰州、石家庄、杭州、苏州、福州等8市轨道交通企业签订25个订单班培养协议，订单培养学生501名。其中，学院与青岛地铁在2015级青岛地铁订单班开展“现代学徒制”试点。2015年，学院总计录取新生5319人，录取分数稳步增长。单独招生形势火爆，报考人数逐年递增。2015年新增济南地铁、青岛地铁、宁波地铁、福州地铁、深圳地铁等订单培养计划403人，全院在校地铁订单培养总人数1246人。学院2015届毕业生总体就业率达97.71%，正式就业率90.57%，其中在轨道交通行业就业1836人，占毕业生总数的46%。截至目前2016届毕业生4421人，已经签订正式协议的学生有1865人，占毕业生总数的42.19%。